產(chǎn)品概要
• 德樂® 400 低灰份合成機(jī)油 SAE 10W-30 是一款性能優(yōu)異 的半合成發(fā)動機(jī)油，具有很 高的燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其適用 于混合車隊(duì)。 建議用于符合API CJ-4或者SM SAE 10W-30級別的自然吸氣 式和渦輪增壓式的四沖程柴 油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)。 • 德樂® 400 低灰份合成機(jī) 油 SAE 10W-30 是一款“低 SAPS （低硫酸鹽灰分、低 硫磷）”的重型柴油發(fā)動機(jī) 油，專為最新的低排放發(fā)動 機(jī)設(shè)計(jì)，包括DPF（柴油顆粒 過濾器），也適用于EGR（廢 氣再循環(huán)技術(shù)）和 / 或 SCR （選擇催化還原）的柴油發(fā) 動機(jī)。 • 德樂® 400 低灰份合成機(jī) 油 SAE 10W-30 采用ISOSYN® 技術(shù)，具有優(yōu)異的煙炱分散 性、磨損和沉積物控制性 能。
特點(diǎn)
提高燃油經(jīng)濟(jì)性
實(shí)際路測效果顯示，六級卡車（總量：8.8噸~11.8噸）使用德樂® 400 低灰份合成機(jī) 油，相對于使用SAE 15W-40級別，其燃油經(jīng)濟(jì)性最多可提升3.6%；在八級卡車（總 重>15噸）的測試中，相對于使用SAE 15W-40級別，其燃油經(jīng)濟(jì)性最多可提升1%。
降低車隊(duì)維修保養(yǎng)成本
精心挑選的添加劑和優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油使得本產(chǎn)品具有優(yōu)異的煙炱分散性、磨損和沉積 物控制性能。從而保護(hù)氣缸、活塞、密封環(huán)和氣門免受磨損和腐蝕、保證設(shè)備達(dá)到 最佳使用壽命和最低的維修保養(yǎng)間隔、最大化車輛使用率和減少停機(jī)時(shí)間。
減少排放
德樂® 400 低灰份合成機(jī)油采用最新一代“低SAPS”（低硫酸鹽灰分、低硫磷）技 術(shù)，只含有低含量的金屬、硫磷物質(zhì)，從而最大程度地延長了敏感催化劑金屬的使 用壽命，也最大程度延長了柴油顆粒過濾器（DPF）的清潔周期。
降低庫存成本
德樂® 400 低灰份合成機(jī)油通過了大量的工業(yè)和原始設(shè)備制造商的認(rèn)證。即便在混合 車隊(duì)中，擁有不同發(fā)動機(jī)類型（包括新型的低排放柴油發(fā)動機(jī)），德樂® 400 低灰份 合成機(jī)油也能表現(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)一油多用、降低了誤用機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。
適用范圍
德樂® 400 低灰份合成機(jī)油 SAE 10W-30 適用下列應(yīng)用場合： • 擁有四沖程柴油發(fā)動機(jī)的混合車隊(duì) (自然吸氣式和渦輪增壓式) • 商用交通運(yùn)輸，包括最新的各種裝備廢氣清潔裝置的發(fā)動機(jī) • 滿足最新廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，包括美國排放法規(guī)EPA 2002 和2007標(biāo)準(zhǔn)，歐V和歐 VI標(biāo)準(zhǔn)，以及澳大利亞 ADR 80/02（中型）和 ADR 80/03（重型）標(biāo)準(zhǔn) • 柴油及汽油發(fā)動機(jī)的混合車隊(duì)，新舊車輛的混合車隊(duì) • 非公路車輛和設(shè)備 • 移動式液壓系統(tǒng)（適合的油品種類和粘度）
重要特性參數(shù)
德樂® 400 低灰份合成機(jī)油 Delo® 400 XLE Synblend SAE 級別 10W-30 產(chǎn)品代碼 500289 堿值， ASTM D2896, mg KOH/g 9.7 硫酸鹽灰分，質(zhì)量 % 1.0 磷含量，質(zhì)量 % 0.11 粘度， mm²/s @ 40°C 76 mm²/s @ 100°C 11.6 粘度指數(shù) 146 鋅，質(zhì)量 % 0.13
性能標(biāo)準(zhǔn)
• API CJ-4 / SM • ACEA E9 • 卡特彼勒/ Caterpillar ECF-3 • 戴姆勒奔馳/ MB 認(rèn)證 228.31 （等待最后批準(zhǔn)） • 康明斯/ Cummins CES 20081 • 底特律/ Detroit柴油發(fā)動機(jī) 93K218 • JASO DH-2 • 馬克/ Mack EO-O Premium Plus 07 • 雷諾/ Renault RLD-3 • 沃爾沃/ Volvo VDS-4
使用須知
• “低SAPS（低硫酸鹽灰分、低硫磷）”型發(fā)動機(jī)油與傳統(tǒng)重負(fù)荷柴機(jī)油相比有更低 的堿值。與現(xiàn)在的低硫，極低硫或者超級低硫燃料配合使用時(shí)無不良后果。然而高 硫燃料（>0.5%）使用時(shí)將在某種程度上制約換油周期。在過去的十年中，燃油硫 含量已經(jīng)大幅降低然而在一些國家還相對較高。 • 雖然重型柴油發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的磷含量比較低，但與汽機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)例如 ILSAC GF-5，以及 ACEA "C" 標(biāo)準(zhǔn)中允許的特定最新標(biāo)準(zhǔn)相比稍高。若要達(dá)到催化排放控 制系統(tǒng)的最佳使用壽命，建議使用符合車輛生產(chǎn)商所推薦的發(fā)動機(jī)油。
